VW T-Roc 2026

Zwei Millionen verkaufte T-Roc-Modelle aus der ersten Generation in den vergangenen zehn Jahren setzen hohe Erwartungen an den Nachfolger. Die zweite Generation ist nun vollständig elektrifiziert – allerdings nicht als reines Elektroauto erhältlich, da sie weiterhin auf der MQB-Evo-Plattform basiert. Dennoch wurden alle Antriebsvarianten elektrifiziert, und auch die Handschaltung gehört nun der Vergangenheit an.

Mehr Platz auf der Rückbank

Der neue T-Roc ist in der Länge um zwölf Zentimeter gewachsen und misst nun 4,37 Meter. Trotz des Zuwachses bleiben die Proportionen sowie das kompakte, leicht sportliche SUV-Design erhalten. Die zusätzliche Länge kommt vor allem den Passagieren auf der Rückbank zugute und sorgt für deutlich mehr Beinfreiheit. Bei umgeklappter Rücksitzlehne wächst das Ladevolumen von 475 auf bis zu 1.350 Liter.

Moderner Innenraum mit mehr Bedienkomfort

Vorne kommt das aus Tiguan und Tayron bekannte Interieur zum Einsatz – bestehend aus neuen Sitzen, zwei Displays (10,3 und 12,9 Zoll), einem Head-up-Display sowie einer sichtbar verbesserten Bediengrafik. Praktisch: Wichtige Funktionen können als Shortcuts in der oberen Leiste oder direkt auf dem Startbildschirm platziert werden. Darunter befindet sich ein beleuchteter Touch-Schieberegler zur Steuerung von Temperatur und Lautstärke, die zusätzlich über einen Drehregler in der Mittelkonsole eingestellt werden können. Etwas gewöhnungsbedürftig: Ein kurzer Druck auf den Controller aktiviert auch die Auswahl der Fahrmodi. Je nach Ausstattung stehen zudem zehn bis 30 Innenraumfarben sowie individuelle Audioeinstellungen zur Verfügung. In den Allradvarianten können über denselben Drehregler zudem Offroad-Fahrprogramme gewählt werden.

Der 1,5 Liter große Vierzylinder-Turbomotor ist in zwei Leistungsstufen erhältlich: mit 85 kW (116 PS) und 110 kW (150 PS). Für einen besonders sparsamen Verbrauch sorgt nicht nur die Zylinderabschaltung im Teillastbetrieb, sondern auch ein Mildhybridsystem. Dessen kleiner Elektromotor liefert 13 kW (18 PS) und 56 Nm über ein 48-Volt-Bordnetz. Im kommenden Jahr erweitert Volkswagen das Angebot für den T-Roc zudem um zwei Vollhybridvarianten mit 136 und 170 PS.

Mit Elektroboost kommt der schwere SUV schnell vom FleckMehr Leistung bieten die Zweiliter-Turbomotoren mit Allradantrieb. Doch die Frage bleibt, ob die Einstiegsvariante ausreichend Fahrspaß liefert. Denn 1,5 Liter Hubraum und 116 PS sind – trotz Elektroboost – nicht allzu viel für einen immerhin rund 1,5 Tonnen schweren Crossover. Große Dynamik entsteht mit diesem Antrieb und seinen 220 Nm Drehmoment daher nicht.

Der neue T-Roc bringt zudem 160 Kilogramm mehr auf die Waage als sein Vorgänger, bietet jedoch nun 1,5 statt 1,0 Liter Hubraum – und der angestrengt klingende Dreizylinder gehört endlich der Vergangenheit an. Dank des modernen Hightech-Triebwerks liegt der Normverbrauch bei lediglich 5,5 Litern Super pro 100 Kilometer.

Technische Daten zum VW T-Roc 1.5 eTSI

• Motor: Vierzylinder-Turbo und Elektromotor

• Hubraum: 1498 ccm

• Leistung: 85 kW / 116 PS + 13 kW / 18 PS

• Max. Drehmoment: 220 Nm ab 1500 U/min

• Höchstgeschwindigkeit: 196 km/h

• Beschleunigung 0 – 100 km/h: 10,5 Sekunden

• Getriebe: Siebengang-Doppelkupplung

• Antrieb: Front

• Normverbrauch: 5,5 Liter Super / 100 km / 125 g CO2

• Leergewicht: 1.465 kg

• Laderaum: 465 Liter

• Preis: ab 33.600 Euro